Quel est votre degré
d'assoupissement ou de somnolence?
Pouvez-vous conduire un
véhicule en toute sécurité?
Quelle est la probabilité que
vous assoupissiez ou que vous vous endormissiez – non que vous vous sentiez
simplement fatigué – dans les conditions suivantes? L'Echelle de Somnolence
d'Epworth est largement utilisée pour mesurer l'assoupissement dans la journée
et prévoir ses effets sur la conduite d'un véhicule ou l'accomplissement d'une
tache sans s'endormir. Son résultat peut être peut corrélé avec les tests du
sommeil.
Echelle de somnolence d'Epworth
Les questions ci-dessous font
référence à votre façon de vivre habituelle. Même si vous ne vous êtes pas
trouvé dans de telles circonstances, imaginez votre réaction.
Utilisez l'échelle ci-dessous
pour choisir le nombre le plus approprié à chaque situation:
0 = pas de risque de s'assoupir
1 = léger risque de s'assoupir
2 = possibilité moyenne de
s'assoupir
3 = grand risque de s'assoupir
Situation: Risques de s'assoupir?
Assis en lisant ----------
En regardant la télévision -----------
Assis, inactif dans un lieu
public (par exemple, théâtre ou lors d'une réunion) -----------
Comme passager en voiture pendant
une heure sans arrêt -------------
En s'allongeant pour faire la
sieste l'après-midi si les circonstances le permettent -------------
Assis en discutant avec quelqu'un --------------
Assis tranquillement après un
repas sans alcool ------
Au volant après quelques minutes
d'arrêt lors d'un embouteillage -------------
Calculez votre score de
somnolence
Score Total Quelle est l'importance de votre dette
en sommeil ou de votre somnolence?
0-5 Léger ou nul-vous dormez
suffisamment
6-10 Vous avez un problème modéré de
sommeil
11-20 Vous avez une importante dette de sommeil
et un important risque de somnolence
21-24 Vous avez une très grande dette de sommeil
et un très important risque de somnolence
Un score au dessus de 15 doit entraîner
une consultation médical avant d'être autorisé à conduire un véhicule de la
société ou de travailler sur de l'outillage lourd.
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