Les
facteurs impliqués dans les accidents de véhicule liés au sommeil
Un conducteur
fatigué ne devrait pas prendre le volant. La fatigue au volant peut être fatale.
Les personnes
souffrant de troubles du sommeil reconnus (tels que l'apnée du sommeil ou la
narcolepsie) ont 7 fois plus de risque d'avoir un accident de véhicule lié au
sommeil. La conduite avec une apnée du sommeil non traitée, s'assimile à la
conduite en état d'ivresse. Certains états des Etats-Unis limitent la conduite
chez les personnes souffrant de certains troubles du sommeil.
La fatigue au
volant est accrue par de longues heures de travail, une intense vie sociale
nocturne ainsi que les problèmes professionnels ou familiaux qui engendrent des
insomnies. La fatigue peut aussi augmenter en raison de problèmes de santé
(fièvre, rhume, autres maladies) ou de médicaments (voir le chapitre sur
"Les substances qui influencent la somnolence et le temps de sommeil total").
Une importante
dette en sommeil dans le contexte d'une privation chronique de sommeil augmente
le risque d'assoupissement lors de tâches monotones comme la conduite.
L'Echelle de
Somnolence d'Epworth, à la page suivante, est utilisée dans beaucoup de pays et
de sociétés pour corréler l'assoupissement pendant la journée correspondant au
degré de privation ou perturbation du sommeil et la capacité de conduite d'un
véhicule ou de travail sur un poste critique sans assoupissement. Les résultats
de cette échelle sont proches des résultats polysomnographiques –ou tests de
sommeil- et devraient être pris en compte lors de visites d'embauches des
conducteur afin de détecter d'éventuels troubles du sommeil tels que l'apnée du
sommeil. Ceci fait partie des standards de l'industrie (Schlumberger Journey
Management and Driving Standard (SLB-QHSE-S001) et lnternational Association of
Oil & Gas Producers Land Transportation Safety Recommended Practice
(rapport No. 365, avril 2005). Les employés soupçonnés d'avoir des troubles du
sommeil doivent consulter un médecin.
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